Hulpdiensten: vooral in spits hinder van verstopte Kerkstraat

Hulpdiensten hebben, met name in de spitsuren, hinder van de congestie (verstopping) op de Kerkstraat in Hoogezand. Dit antwoordt het college van Midden-Groningen op schriftelijke vragen van de raadsfractie van Forum voor Democratie. "Theoretisch gezien zou het verkeer tussen het spoor en de Dam in de ochtend- en avondspits tot een goede doorstroming van het verkeer moeten leiden in de Kerkstraat."

In de praktijk is dit niet altijd het geval. Dat komt, aldus het college, omdat de Kerkstraat op dit gedeelte te maken heeft met 2 barrières: het spoor en het kruispunt op de Dam. Verderop richting het noorden is het water (Winschoterdiep) een derde barrière.  

Verkeerstellingen

Er zijn in april en mei op werkdagen verkeerstellingen gedaan van het gemotoriseerd verkeer tussen het spoor en de Dam. In de ochtendspits - 7.00 tot 9.00 uur - werden gemiddeld 715 voertuigen per uur geteld. 408 voertuigen per uur reden richting het noorden, 307 voertuigen per uur richting het zuiden. In de avondspits - 16.00 tot 18.00 uur - ligt de intensiteit gemiddeld op 910 voertuigen per uur (429 richting noorden en 481 richting zuiden).

Mobiliteitsplan

De gemeente wil - zo staat ook in het Mobiliteitsplan 2025-2040 - het doorgaande verkeer dat via afslag A7 - Hoogezand/Knijpsbrug dat door het centrum van Hoogezand rijdt verleiden om gebruik te maken van de afslagen Foxhol en Sappemeer op de A7. Nu rijden bijna 4 op de 10 voertuigen (38 procent) vanaf de afslag A7 - Hoogezand/Knijpsbrug door het centrum richting Veendam. Het doorgaande verkeer dat vanaf de Kielsterachterweg door het centrum richting afslag Hoogezand/ Knijpsbrug de A7 oprijdt is ongeveer de helft (47 procent).  

Randweg

"Het doel is om in de toekomst alleen het bestemmingsverkeer via de afslag A7 - Hoogezand/Knijpsbrug en de Kerkstraat te laten rijden. Om dit te realiseren wordt het doorgaande verkeer zoveel mogelijk via de Woldweg, Abraham Kuypersingel, Vosholen en de Noordbroeksterstraat - tezamen ook wel Randweg genoemd - doorgeleid. Het voornemen is om de Randweg de komende jaren op te waarderen met rotondes en ongelijkvloerse kruisingen - tunnels, viaducten en aquaducten - met als doel het verkeer zo goed mogelijk door te laten stromen met inachtneming voor verkeersveiligheid en leefbaarheid in de omgeving."

Dynamisch

Forum voor Democratie wil ook weten of de verkeersregelinstallaties op de aansluitende kruispunten dynamisch ingesteld zijn op basis van actuele voertuigdetectie en of wordt gewerkt met vaste programma's die geen rekening houden met piektijden.

Dam

De optimalisatie van de VRI (Verkeer Regel Installatie) op de Dam heeft recent plaatsgevonden. Dit is een van de maatregelen om de doorstroming van het verkeer in de Kerststraat te verbeteren. De optimalisatie van de VRI op de Dam houdt sinds mei via detectiecamera's rekening met openingen- en sluitingen van de Knijpsbrug door groentijden hierop aan te passen. Dit geldt ook voor het verkeer na openingen en sluitingen van de spoorwegovergang ten zuiden van het kruispunt op de Dam. De verwachting is dat de optimalisatie van de VRI de doorstroming van het verkeer op de Kerkstraat verbetert. 

KAR

De gemeente gaat binnenkort met hulpdiensten in gesprek om de mogelijkheden te bekijken om via Korte Afstand Radio (KAR) in een voertuig op een afstand van maximaal 700 meter groentijden aan te passen. De bussen van Qbuzz zijn al voorzien van KAR. "Wellicht is het ook mogelijk dat de voertuigen van hulpdiensten gebruik kunnen maken van KAR."

Economische schade

Forum voor Democratie vroeg het college ook of die een inschatting kon maken van de economische schade voor lokale ondernemers in de Kerkstraat door de slechte bereikbaarheid en parkeerdruk. Dat kon het college niet. "We hebben wel in 2025 een uitgebreid parkeeronderzoek laten uitvoeren. Hieruit bleek dat er in en rond de Kerkstraat geen sprake is van een hoge parkeerdruk die mogelijk economische schade voor de lokale ondernemers zou kunnen veroorzaken."