FvD trekt aan de bel over 'verstoppingen' in Kerkstraat in Hoogezand

De 'verstoppingen' van het verkeer in de Kerkstraat in Hoogezand (van Knijpsbrug/A7 naar centrum Hoogezand) houdt velen al geruime tijd bezig. De gemeente Midden-Groningen wil een betere doorstroming op deze weg (zie Doel en maatregelen). Forum voor Democratie (FvD) heeft het college van burgemeester en wethouders vandaag een reeks schriftelijke vragen gesteld over dit onderwerp. 

FvD-fractievoorzitter Dylan Bousema wil weten of de gemeente in het bezit is van recente cijfers over de intensiteit/capaciteit-verhouding van de Kerkstraat tijdens de ochtend- en avondspits. Hoe verhoudt dit zich tot de normen voor een vlotte doorstroming binnen de bebouwde kom.

Verliestijd

"Wat is de gemiddelde verliestijd per voertuig in de Kerkstraat op werkdagen. En is er een trend zichtbaar in de toename van deze verliestijd over de afgelopen 3 jaar? Welk percentage van het verkeer in de Kerkstraat betreft doorgaand verkeer zonder bestemming in het centrum, en welke technische maatregelen, zoals een aangepast circulatieplan, zijn overwogen om dit verkeer naar de hoofdontsluitingswegen te geleiden?"

Inrichtingseisen

De Kerkstraat heeft een bepaalde functie binnen het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan (GVVP). FvD wil weten of wordt voldaan aan de inrichtingseisen die bij deze wegcategorie horen. "Of zorgt de huidige inrichting - wegversmallingen of parkeerhavens - voor een onnodige rem op de doorstroming? Zijn de verkeersregelinstallaties op de aansluitende kruispunten dynamisch ingesteld op basis van actuele voertuigdetectie of wordt er gewerkt met vaste programma's die geen rekening houden met piektijden?" 

Veiligheid

Is er, zo wil Bousema ook weten, onderzoek gedaan naar de effecten van de huidige opstoppingen op de aanrijtijden van hulpdiensten. "Kan de veiligheid gegarandeerd worden als de Kerkstraat volledig vaststaat?"  

'Autoluw' beleid

"In hoeverre is de huidige congestie een gevolg van een bewust 'autoluw' beleid en is het college bereid om de doorstroming van het gemotoriseerd verkeer weer prioriteit te geven boven infrastructurele beperkingen? Heeft het college een inschatting van de economische schade voor lokale ondernemers in de Kerkstraat door de slechte bereikbaarheid en parkeerdruk?" 

Doel en maatregelen

Hoofddoelen: doorstroming Kerkstraat verbeteren ter voorkoming van filevorming op de A7 en het fietsnetwerk in oost-west richting versterken. Passend binnen mobiliteitsbeleid en vermindering van sluipverkeer door de wijk. De verkeerslichten op De Dam aanpassen op brugopeningstijden (in 2026). Veilige fietsoversteek (in 2026). Aanpassing aansluiting Kerkstraat - Barentszstraat in voorbereiding. Tankstation aan Kerkstraat verdwijnt eind 2027.

Eerder bericht: Hulpdiensten en vrijwillige brandweer kunnen straks 'gewoon' afslaan op Kerkstraat