Midden-Groningen komt met verkeersplan voor centrum Zuidbroek

Smileyborden (korte termijn), verbod vrachtverkeer (middellange) en een extra brug over het Winschoterdiep (lange). Dit zijn volgens het college van Midden-Groningen oplossingen om de verkeersveiligheid op Kerkstraat en Spoorstraat in Zuidbroek te verbeteren. De gemeenteraad gaf in maart, via een motie, het college de opdracht om de verkeerssituatie in dit dorp te verbeteren.

De Kerkstraat en Spoorstraat zijn 2 hele drukke wegen in het dorpscentrum. Er is 1 doorgaande route om via beide straten van en naar de A7 te komen. Ook is hier, aldus het college, sprake van (sluip)verkeer en het verkeer van en naar het bedrijventerrein aan de Industrieweg, de betonfabriek aan Achter de Wal, het kassencomplex aan De Akkers en het landbouwverkeer. "Dat maakt dat er sprake is van een behoorlijke belasting voor het dorp."

Korte termijn: Smileyborden

"Smileyborden kunnen de snelheid van autoverkeer verlagen, maar hebben slechts effect voor kortere periodes. Tussendoor moeten de snelheidsmeters en/of smileyborden worden weggehaald. Anders vallen ze voor de automobilisten niet meer op." Sinds maart zijn deze borden weer langs de straten geplaatst. "Het voornemen is om dit met tussenposes te herhalen, zodat deze borden het gewenste effect behouden. De locaties aan de Kerkstraat en Spoorstraat worden afgewisseld met de locaties die door de dorpsraad zijn aangevraagd. Het plaatsen van smileyborden heeft effect op de snelheid van het autoverkeer, maar leidt niet tot het verbeteren van de positie op de weg van de kwetsbare fietsers en voetgangers."

Middellange termijn: Verbod vrachtverkeer in Kerkstraat en herinrichting Kerkstraat

Het is volgens het college mogelijk om het vrachtverkeer via de N33, afslag Meeden/Muntendam en Eendrachtsweg naar Zuidbroek te leiden. Hiervoor moet de Eendrachtsweg verbreed worden. En moet het verbod voor vrachtverkeer over de Eendrachtsweg worden opgeheven. Het verbod voor vrachtverkeer moet worden ingesteld op de Kerkstraat in Zuidbroek.

Bij dit verbod zijn, aldus het college, meerdere belangrijke aandachtspunten: Uitgezonderd bestemmingsverkeer (supermarkt, winkels en restaurants moeten bevoorraad kunnen worden); landbouwverkeer kan niet via A7 en N33, dus blijft het de Kerkstraat en Spoorstraat gebruiken; groot verkeer wat tussen het zuidelijke industrieterrein en Groningen rijdt, moet ongeveer 8 kilometer omrijden.

"Voorkomen moet worden dat vrachtverkeer via Sappemeer rijdt om deze omweg te vermijden. Het is niet wenselijk om het grote verkeer via W.A. Scholtenweg en Westeind te laten rijden. Deze wegen zijn daar niet op ingericht en voor bedoeld."

Door het vrachtverkeer van de Kerkstraat af te halen, ontstaat er - zo denkt het college - ruimte voor fietsers en voetgangers op Kerkstraat en Spoorstraat. "Dit zorgt er onder meer voor dat schoolgaande kinderen veiliger met de fiets of lopend naar school kunnen gaan. Het voornemen is om deze oplossing als maatregelen op te nemen in het uitvoeringsprogramma van het mobiliteitsplan en op de middellange termijn in 2026/2027 uit te voeren, voorafgaand aan de herinrichting van de Kerkstraat. Op deze manier kan de Kerkstraat direct goed ingericht worden en komt het vrachtverkeer niet meer door de nieuw ingerichte straat."

Het voordeel is dat het vrachtverkeer uit de kernen van Zuidbroek en Muntendam worden gehaald. Deze mogelijke oplossing kan worden gecombineerd met een herinrichting van de Kerkstraat. Daardoor kan deze ook een 30 kilometer-uitstraling krijgen. Ook ontstaat ruimte voor de fietser op de Kerkstraat. Dit maakt fietsen aantrekkelijker.

Er zijn volgens het college ook nadelen: Vrachtverkeer van en naar richting Groningen moet omrijden. De route via de Kerkstraat en Spoorstraat is 6 kilometer, de route via A7, N33 en Eendrachtsweg is 14 kilometer. Er is een kans dat vrachtverkeer via W.A. Scholtenweg en Westeind gaat rijden om het omrijden te vermijden. Landbouwverkeer blijft via Kerkstraat en Spoorstraat rijden, omdat landbouwvoertuigen niet via A7 en N33 mogen.

Het college wil - dat staat ook in het eind november door de gemeenteraad vastgestelde mobiliteitsplan - de Kerkstraat opnieuw inrichten op het moment dat er onderhoud plaatsvindt. "De Kerkstraat moet dan worden ingericht op een manier die past bij een 30 kilometerweg, waarbij ook de snelheid van het gemotoriseerde verkeer wordt afgedwongen."

De voordelen zijn een passende inrichting bij een 30 kilometerweg en een veilige route voor fietsers en voetgangers, inclusief schoolgaande kinderen.

Een nadeel is dat de planning van de inrichting naar een 30 kilometerweg samen hangt met de planning van het onderhoud aan de weg. En landbouwverkeer blijft via de Kerkstraat en Spoorstraat rijden. Deze voertuigen mogen niet via A7 en N33 rijden.

"Het voornemen is om deze oplossing eveneens als maatregel op te nemen in het uitvoeringsprogramma van het mobiliteitsplan. Deze maatregel kan worden uitgevoerd nadat de opwaardering van de Eendrachtsweg heeft plaatsgevonden."

Lange termijn: Extra brug over Winschoterdiep

"Op lange termijn spelen diverse ontwikkelingen die de ontsluiting van het bedrijventerrein Industrieweg kunnen veranderen. Te denken valt aan ontwikkelingen rond de Nedersaksenlijn en uitbreiding van De Gouden Driehoek. Recent en toch onverwacht kwam het bericht van het Rijk dat het kabinet geld beschikbaar stelt voor de Nedersaksenlijn en die van de Lelylijn voorlopig bevriest. Indien de Tweede en Eerste Kamer instemmen met de beschikbare gelden voor de Nedersaksenlijn, dan komen de voorbereidingen van de Nedersaksenlijn snel in ontwikkeling."

De gemeente wil bedrijventerrein De Gouden Driehoek uitbreiden. Het industrieterrein aan de Industrieweg is verouderd en moet worden aangepakt. Daardoor, zo is de verwachting, neemt het verkeer toe. Beide bedrijventerreinen kunnen mogelijk worden verbonden met een extra brug over het Winschoterdiep. "Verkeer vanuit Groningen hoeft dan niet helemaal om te rijden, maar kan via De Gouden Driehoek naar bedrijventerrein Industrieweg. Een voordeel is dat de brug ook toegankelijk is voor landbouwverkeer. Door gebruik te maken van deze brug wordt de kern van Zuidbroek ontlast. Het Winschoterdiep is van de provincie Groningen. Ze is ook verantwoordelijk voor het vaarbeleid op het Winschoterdiep. We brengen deze oplossing daarom in bij de provincie Groningen."

Resumé: Nieuw zijn deze plannen niet. Een extra burg over het Winschoterdiep en de Eendrachtsweg gebruiken voor vrachtverkeer zijn ideeën die jaren geleden al werden geopperd in de gemeente(raad van) Menterwolde.  

Eerder bericht: Gemeente moet met prioriteit 'verkeersplan Zuidbroek' maken